ROMANCE DEL "MARTÍN FIERRO" En su centenario por Carlos Rodriguez Abad.

Hace un siglo apareció
esta joya popular,
que recrea con acierto
y conocimiento cabal,
la vida entera del hombre
que, primero, fue paisano,
pero que a fuerza de huir,
se convirtió en un matrero;
gaucho malo y pendenciero:
culpa de la sociedad.

Es verdad bien conocida
que, en aquellos viejos tiempos,
los sotretas eran pavos,
los malos andaban sueltos
y todo aquel que era bravo,
y contra el mandón se alzaba,
se veía, de inmediato,
perseguido y maltratado.

Lo que Hernández había visto
y palpado en las estancias,
le hizo pensar muchas veces
por qué habría de ocurrir,
y andando por mil caminos
y conociendo cien pagos,
obtuvo al fin la respuesta
que en su libro nos ha dado.

Desde entonces, los paisanos
supieron a qué atenerse,
y el más leído de ellos
les solía relatar:
No ha mucho que un paisano,
de muy claro entendimiento,
mostraba su descontento
con su destino y lugar;
pero que al fin desahuciado,
se cansó de soportar.

Eran épocas terribles
(no hay duda de que lo fueran),
por eso, Martín pelea,
y cuando logra su intento
y hace de pronto un amigo,
se alejan rumbo al desierto
para el pellejo salvar.

Pasan muchos sinsabores,
mas sus almas aceradas
soportan todas las penas,
y viven entre la indiada.
¡Cuántos beneficios deja
leer la obra lograda
de este la primera parte
que "Martín Fierro" se llama!

Los paisanos escuchaban,
tomando debida nota,
que es inútil forcejear
cuando es pobre el que retoza.
Sin embargo, gran escuela
logra hacer el paisaje,
y entre un mate y otro mate,
en la lectura se aferra,
pues el instinto le indica
que su suerte ha de cambiar.

Así el poema recorre,
como obra de abrevaje,
todos aquellos lugares
donde el gauchaje se mece;
y ya es tan conocido
que hasta los hijos del gaucho,
le dicen al gaucho padre
que el "Martín Fierro" les cuente.

¡Qué entusiasmo, que contento
esparce Fierro, tremendo,
que hazañas increíbles!
Y comentan los fogones
todo el encanto que encierra.
Y por si ello fuera poco,
intuyese que ya viene
esa su segunda parte
con el nombre que ya tiene:
"La vuelta de Martín Fierro".

Es hermosa la leyenda,
de este gaucho que, en el Plata,
a poco de dar la vuelta,
nos conmueve y nos exalta.
Son tan sabias sus razones,
tan exactas sus palabras,
que sólo el hombre maduro,
después de larga experiencia,
es capaz de hablar así,
hilando consejas regias.

He aquí el gaucho bueno,
liberado de sus luchas,
cuenta sus cuitas y llora
al hallarse con los suyos;
pues la cosa más linda
volver de nuevo al terruño.
Y su semblante es distinto,
distinta su propia voz.
Trasunta su propio cuerpo
lo doliente de su alma.

Y es así como desfilan,
en esta segunda parte,
los refranes, las historias,
que llevan las enseñanzas,
no solamente a los gauchos,
también a los de levita;
para que sepan y emulen
al noble gaucho y su sino,
que por la gracia de Hernández,
"Martín Fierro" es argentino.-

Bs. As., 16 de septiembre de 1972.-


Dedicado  " Para mi estimado Rodolfo y Sra. Recuerdo de Carlos R. Abad, 03/01/1973 ".

Notas sobre el recorrido Bs.As. - La Paz Córdoba

Camino de ida:

Bs.As. - Esther (Autopista R9) - Esther - Roldan (Ruta A12) - Rolda - Villa María (Aut. Rosario-Córdoba, con desvío de 50 km por ruta 9 por construcción peaje) - Villa María - Río Segundo (Ruta 9)- Río Segundo - Alta Gracia (Ruta C45) - Alta Gracia - Faldeo del Carmen (Ruta 5 - Av Fangio) - Por el Observatorio hasta Mina Clavero (Rutas E96 y 34 -Altas Cumbres) - Nono  La Paz (Ruta 14).


Camino de regreso:

La Paz - Ruta 148 (Ruta A205) - Ruta 148 hasta límite con San Luis - Ruta 55 (autopista) por Naschel - Villa Mercedes hasta Nueva Galia - Ruta 188 por Realico - Villegas - Lincoln - Ruta 7 por  Junín - Lujan - Aut del Oeste.

Observación: El recorrido de ida en su primera parte fue normal, la parte de la ruta Esther-Roldan también, y luego en la autopista tuvimos un primer desvío de 50 km por la construcción de un peaje y luego otro desvía de otros 50 km en Villa María, por la construcción de otro peaje y varios carteles de autopista cerrada por accidente. Deberíamos haber vuelto a la autopista por Oliva, pero cómo íbamos hasta Río Segundo, optamos por seguir por la ruta 9, todavía en buen estado, pero con muchos semáforos en las ciudades sin funcionar o con mal mantenimiento, lo que hacía dificultoso observarlos. Luego la demora normal por las altas cumbres, por el camino de montaña y por observar el paisaje, bajando hasta La Paz sin inconvenientes.

Para la vuelta opte por salir directamente por la ruta 148, en repavimentación, para tomar la nueva autopista ex ruta nro. 55, que esta terminada desde el límite entre Córdoba y la salida de Villa Mercedes, pero que hasta Nueva Galia, si bien está terminada y señalizada, le falta terminar el peaje y las varias rotondas, por lo que la circulación es por una sola mano, pero todo este recorrido se pudo realizar perfectamente y a las velocidades máximas que admite los dos tramos. Luego tomamos la ruta 188, en muy buen estado, excepto un pequeño tramo de 10 km cerca de Lincoln, donde se ha salido algo del asfalto, aunque no es peligroso para los autos, en todo este recorrido el tránsito fue mínimo en San Luis y pobre en la ruta 188. Luego tomamos la ruta 7, que hasta Lujan se transforma en un recorrido lento, difícil, con mucho tráfico, principalmente de camiones, aunque la dificultad está en los autos, que circulan imprudentemente. Sobre los camiones solamente debo decir que no estaría mal negarles circular con menos de 200 metros entre ellos, o no permitirles ir en trencito, porque ello perjudica el tránsito, principalmente que pone nerviosos a los automovilistas, que comenten muchas irregularidades de manejo, principalmente de "paso".

Cómo algo para destacar ambas autopistas nuevas, la Rosario-Córdoba y la transversal por Villa Mercedes en San Luis se han construido con cemento, lo que hace que de día el reflejo sea muy importante y moleste bastante, lo que me ha llevado a tomar la desición de hacerme unos lentes oscuros más potentes y con una buena protección UV. Igualmente siempre es muy bueno pestañar varias veces muy rápido para provocar la lubricación de los ojos y/o colocarse cada tanto unas gotas, tipo lágrimas artificiales.
Es tan clara la vía de circulación que las líneas de referencias (blancas, amarillas, etc.) deben realizarse sobre una faja de pintura negra.

Saludos
Rodolfo

ESTADISTICA VIAJE BS.AS. - LA PAZ CORDOBA - BS AS.

BUENOS AIRES-LA PAZ CORDOBA DIC 2010
	KM	RECORRIDO	LITROS	COSTO	PMEDIO
NAFTA	4086	0	0	0
RECORRIDO BAIRES		114	12
SALIDA	4200
RAMALLO	4398	198	16	80	12,38
JAMES CRAIG	4796	398	31	145	12,84
LA PAZ LLEGADA	5082	286
LA PAZ RECORRIDO		230	30	125	12,87
LA PAZ SALIDA	5312	0
NASCHEL	5407	95	22	105	11,75
REALICÓ	5759	352	28	150	12,57
JUNIN	6077	318	26	111	12,23
LLEGADA	6315	238	20	100	11,9
		2115	173
		PROMEDIO	12,23
IDA	882
LA PAZ	230
REGRESO	1003
DIFERENCIA POR RUTA DISTINTA			121	KM

RESEÑA DEL VIAJE A MENDOZA, SAN JUAN, LA RIOJA Y CÓRDOBA NOV 2010

Día 1 Bs.As. - Gral Alvear Mendoza (ruta 7 y 188)
         Cena en restaurante Don Ramón
        Hospedaje San José

Día 2 Gral Alvear – Luján de Cuyo – Manzano Histórico – Potrerillos
        Compras comestibles en La Consulta
        Camping Potrerillos (ACA)

Día 3 Potrerillos – Vallecitos
        Compras comestibles en Potrerillos
        Albergue de montaña San Bernardo (Atiende Marcos y Leticia Gelver)
        Caminatas por la zona del albergue
        Noche de tertulia hasta las 01 hrs.

Día 4 Vallecitos
        Caminata a La Toma
        Observación de guanacos y cóndores
        Tertulias varias

Día 5 Vallecitos – Horcones – Uspallata
       Llevamos hasta Uspallata a una pareja de españoles que estaban en el albergue
       Camping Juan Bautista (Uspallata atiende “Facha”)
       Visitamos Horcones con caminata hasta el mirador del Aconcagua
       Dejamos saludos para Rudy Parra en Puente del Inca
       Visitamos al dueño de la hostería Puente del Inca
       Paseo y compras por Puente del Inca
       Comestibles en Uspallata
       Fuimos hasta el trailler del Indio Pizarro (guía de montaña) pero no estaba.

Día 5 Uspallata
       Caminata por la ciudad
       Compra de comestibles
       Compra de comida preparada
       Paseo hasta el cerro de los 7 Colores
       Nuevamente hasta el trailler de Pizarro, no estaba, le dejamos saludos por su hermano  

Día  6 Uspallata – Barreal (San Juan)
       A la entrada de Barreal Control/Barrera Fitosanitario
       Camping Municipal
       Compra de comestibles
       Ruta en mal estado y en parte en construcción (pavimentación)
       Pero transitable en auto. Circulación lenta.
       Pasamos por el emplazamiento de la minera San Jorge (Mza)
       Será a cielo abierto. Usará 13 millones de litros de agua por día ???
       Hay mucha indignación en el pueblo de Uspallata.
       Pasamos por el lago seco de Barreal donde se hace carrovelismo
       Observamos la entrada al Parque Nacional El Leoncito
       Dentro del parque se observan dos observatorios.
                No ingresamos porque el camino está en construcción
       Paseo por la ciudad. Visita al Hospital, plaza y Oficina de turismo
       Excelente atención en la oficina de Turismo
       Paseo hasta el río
       En total caminamos unos 7 kilómetros.

Día 7 Barreal – San Juan – Difunta Correa – Chepes (La Rioja) – Los Túneles -
        Nono (Córdoba)

       Compra de regionales en Caucete
       Visita al santuario de la Difunta Correa
       Extraordinarios los sanguches de crudo en La Difunta !!!
       El nuevo camino Barreal-San Juan es muy interesante. Lugares para disfrutar
       En Calingasta minera Minar. En toda esta zona el tema de las mineras
       es muy importante. Principalmente por el uso del agua.
       Hacer los túneles entre La Rioja-Córdoba de noche es “distinto”
       A pesar de que el ingreso al camino de los túneles presenta un cartel de             “Camino Cerrado”, no tuvimos inconvenientes en circularlo. Muy despacio.
       En la zona de los túneles mucho ripio grande y espinillos rozando el auto
       En Nono al camping El Vado. Sr. Osvaldo.

Día 8 Nono
        Compra de comida hecha en el Camping
        El Vado es uno de mis campings favoritos. Uno de los mejores en toda
        la Argentina. El orden y la disciplina que impone Osvaldo es excelente.
        Paseamos hasta  Mina Clavero
        Estuvimos en el río.

Día 9 Nono – La Paz – Villa de Merlo – Bs. As.

        En La Paz visitamos la herboristería más completa y excelente del país
        atendida por Atilio. Por su “culpa” siempre que vamos a su negocio perdemos
        “mucho” tiempo. No dejen de comprar la mezcla de yuyos para el mate
        no tiene rivales.
        Compramos alfajores en Villa Larca.
          Regresamos por la ruta 8 (en mal estado) hasta casa.

RESUMEN DE GASTOS

Gastos totales $2837,05

Camping $ 260
Hostería $ 120
Albergue $ 170
Combustible $ 1.235.-
Kilómetros recorridos 3676 km.-
Yuyos $ 450
Resto en supermercados, comida hecha, peajes, hielo, bebidas, etc.

Saludos,

Rodolfo

SUCEDIÓ EN EL BAUTISMO DE LUCAS

El bautismo católico de Lucas se estaba realizando normalmente en casa de sus abuelos paternos, el padre, Ramón, oficiaba la ceremonia. Lucas comía un coquito de pan. Llegado el momento de colocar el ungüento en el cuerpo del niño, este mirando fijamente al padre y hablándole algo, en idioma "bebe", le extendió su mano y le ofreció el pan. El padre Ramón tomo el pan que le ofreció Lucas,  comiendo el mismo, para lo cual tuvo que hacer un alto en la ceremonia y pedir a su discípulo Francisco que cante una canción acorde con la ceremonia acompañado por su guitarra. Cuando terminó muy emocionado por la experiencia, nos dijo a todos los presentes: "es la primera vez que un niño, en plena ceremonia del bautismo, me da la comunión"........y todos los presentes viviendo ese profundo momento espiritual nos emocionamos hasta el infinito. Terminó la ceremonia y todos nos sentamos a comer un simple asadito y unos postres. Disimuladamente me seque unas lágrimas........pero creo que no fui el único, todos nos sentimos alagados por esa bendición.

Saludos.
Rodolfo

DANIEL DE LIBO

Hoy, leyendo los correos en una dirección antigua que casi no uso, veo que tengo derivado uno de Roberto, donde nos dice que se ha ido a vivir con los espíritus de las montañas, Daniel, creador de Libo, indumentaria de montaña, y DINOSAURIO de ley.
No he tenido una gran relación con él, pero visité su casa en algunas ocasiones, por la invitación que le hacia a Leticia, que estaba relacionada con él y con Randís, desde su primer intento del Aconcagua. Además Leticia fue con varios Dinos a sierra de la Ventana, por invitación de Alfredo de Fugate.
Siempre recuerdo las empanadas y pízzas que cocinaba Daniel en su horno de barro. Y también recuerdo un asadito en Libo. Hoy recorriendo paginas en la Web, leí un comentario de su amigo Gonzalez, y si, éste tiene mucha razón, la paciencia y la tranquilidad con que Daniel hacia sus fuegos, era, perdón, es memorable.
La "tarjeta" de Daniel era extraordinaria, el hecho de nombrarlo, te habrían muchas puertas de ingreso a la montaña, cómo nos pasó hace un año cuando fuimos a escalar el Tres Picos.
Leticia y yo ya experimentamos que es, son, los espíritus errantes de la montaña, en el Volcán Lanín, en una hermosa cumbre, los vivimos y conocimos, por eso sé que el espíritu de Daniel ya está rondando alguna montaña, tal vez por la cordillera Darwin, siempre tan nombrada por él.
Saludos a su familia, propia y  Dinos.

Rodolfo

LA HONDA

En el verano de 1964 fuimos 7 compañeros del secundario a San Carlos de Bariloche, de mochileros.
No recuerdo quien había llevado una honda, una honda que le había fabricado su padre hacía muchos años. Estuvimos en total 20 días, hermosos y de una gran aventura, por supuesto, y como hoy diríamos, bien gasolera. Eran otros tiempos, tranquilos,  llenos de juventud por todos lados. Un país distinto, ya que, por ejemplo, por ser un viaje de egresados conseguimos importantes descuentos en el ferrocarril. Cuando volvimos, en vagones que todavía decían F.C. Sur, de madera, y que tardamos un montón porque debíamos dejar pasar los trenes de línea, la pasamos bárbaro, porque era un tren todo lleno de "mochileros".
Estábamos un día acampando al lado de la seccional del guardaparque del Lago Frías, cerca del puesto de gendarmería y a pocos kilómetros de la frontera con Chile. El guardaparques se llamaba Castillo. Un hombre grande, tranquilo, sabiondo, que le gustaba charlar con nosotros y por las noches jugar unos truquitos, hacia mucho tiempo que era guardaparque de esa seccional, y entre otras cosas nos contaba de sus viajes en canoa hasta Bariloche, para charlar con amigos, ir a la Intendencia del Parque y aprovisionarse de alimentos. Mi compañero sacó su honda y andaba tirando algunos piedrazos hacia el agua, cuando la sombra del Sr. Castillo se vio entre los gigantescos árboles, y chau honda. Secuestrada diríamos hoy. Ya nos íbamos y el compañero apelo a mi situación de responsable, solamente por ser mayor de edad, ya que había cumplido 18 en diciembre, del grupo, y fui a peticionar. El hombre me escuchó tranquilamente, entendió todo el esfuerzo por lograr la tan ansiada honda, pero supo enseguida que yo no estaba muy convencido de mi tarea. Me dijo acompañame, y me mostró un cuarto de su casa, llenó de recuerdos del mismo tipo, hondas, flechas, hachas, machetes, rifles, etc. Sencillamente me dijo: "Entendes". Y nos fuimos tranquilamente y sin la honda.
En 1981 volví a Bariloche, con un R-4 y un trailer pionero, mi esposa y mis dos  hijos pequeños. Fui a la Intendencia y pregunté por Castillo. Ahhhhh.....está retirado y vive en un hogar para abuelos, lo visitamos seguido y a veces viene a pasear por acá.......Bueno Señor cuando lo vea dele saludos de uno del grupo de los siete ex-CNNA, quise recuperar una honda y el buen guardaparque...........



Saludos,
Rodolfo

LOS DINOSAURIOS DE LA MONTAÑA

Constituyen un selecto y admirable grupo de personas que desde sus años mozos se han dedicado a los menesteres del montañismo.
Junto con Leticia, mi esposa, hemos tenido el extraordinario placer de conocerlos, y de haber participado en algunas de sus reuniones. Recuerdo con enorme alegría dos encuentros en el Parque Sarmiento y ambas en la casa de Eliseo. Increíblemente con Eliseo nos debimos de haber cruzado por nuestros trabajos, pero jamás yo sospeche las argentinas aventuras del amigo.
Por estos días se celebra el día de la Pachamana (1/8/) y del montañista (5/8).

Por este medio les envío un altísimo saludo a todos ellos.

Rodolfo

Pueden ver su web en www.dinosescaladores.com.ar

Rescate de Campanini (Aconcagua)

He leído la noticia que se ha sobreseído a los jefes de la patrulla de rescate de Alta Montaña, José Altamirano y Marcelo D°Angelo, quienes hicieron los rescates de los andinistas italianos perdidos en el Aconcagua, luego de hacer cumbre y bajar envueltos en una complicada tormenta, y en donde perdieron la vida una italiana y el guía de los mismos, el mendocino Federico Campanini en enero del 2009.
El juez entendió que " era una situación de absoluta excepción en la que estaba en riesgo la vida de los propios rescatistas".
Lastima que no se ha indicado de quien fue la idea (entregó) de hacer llegar el repugnante vídeo, a quien se le ocurrió publicarlo, y el porque los medios lo transformaron en un producto "amarillista" y no en un vídeo de información y de educación. A todos ellos les deberían de haber hecho juicio, no para castigarlos sino para obligarlos en el futuro a ser mejores en sus acciones. Si es verdad, cómo dicen algunos medios, que los padres del guía autorizaron su  difusión, ellos son los únicos que no han tenido ninguna culpa, ya que sus vidas se acortaron bastante, ante tanta adversidad.
Sigo insistiendo que la única verdad de lo que sucedió la conocen los andinistas italianos, miembros de la expedición, y su guia. Ellos solos saben porque llegaron a ese extremo. Y ellos solamente son responsables de sus actos. Los rescatistas hicieron lo que pudieron dentro de sus posibilidades. Recuerden que el fin primero de un rescatista es salvarse el. Un rescatista vivo sirve para otro rescate.

Rodolfo

MUNDIAL SUDAFRICA 2010

Bienvenido ESPAÑA, nuevo campeón mundial.
El partido fue muy malo, y yo pienso que a cualquiera de estos dos cuadros, que jugaron hoy la final, le tendríamos que haber ganado. El referí fue una cosa indefinida, la verdad no logro decidir cual fue su merito o su logro o su desastre, porque no lo entendí, principalmente en la forma de "perdonar a los jugadores", aunque creo que los mismos se han adaptado a su forma de ejecutar justicia o no justicia. Igualmente si hubiese actuado mejor, echando a varios jugadores hacheros, no sabría decir a quien hubiera "ayudado", aunque pareció que se inclinaba más por los holandeses que por los españoles, pero eso nunca se podrá saber.
Realmente me quedo con el partido por el tercer puesto entre Uruguay y Alemania, ese si fue un muy buen partido, lastima que no fue el partido de la "final". Además pienso que cualquiera de los dos, nos hubiese dejado afuera, o sea que incluyo a Uruguay en contra nuestro. Lamento que el arquero uruguayo haya estado en un día complicado, ya que alguno de los dos últimos goles que le convirtieron lo pudo haber resuelto mejor. Creo que Uruguay debería haber sido el tercero, pero es difícil jugar contra la organización alemana.
Bueno pero a no quejarse salimos clasificados bastante bien, y por arriba de Brasil y Paraguay (éste último con un compeonato mundial bárbaro).

Y bueno........aunque no me gustó como campeón.............SALUD ESPAÑA.

MUNDIAL SUDAFRICA 2010

Que lástima, afuera en octavos. Partidos son partidos y para seguir hay que ganar, siempre, pero no pudimos contra Alemania. Jugadores teníamos, técnicos teníamos, infraestructura teníamos, pero organización, cómo buenos Argentinos, no teníamos. Y el partido contra Alemania, fue perdido por falta de organización. Creo que los jugadores hicieron lo suyo, bien o no, pero lo hicieron, y en éste último encuentro perdimos además el gran c..... que tuvimos contra Méjico, pero en ese partido, jugado contra un equipo superior, de los que enfrentamos en preliminares, nos demostró que no teníamos organización en el medio campo, allí perdimos ambos partidos, aunque en el resultado les ganamos a los Mejicanos, pero con los germanos no hubo caso, se nos fue la mayúscula suerte que habíamos tenido. Les regalamos el medio campo, allí donde se conjugan todas las ideas de un buen ataque, allí donde salen esos pases largos y precisos, allí donde abunda la rapidez de ideas y de soluciones, allí donde se pone freno al rival y por principio desde donde deben nacer todos nuestros ataques. Y ataques no tuvimos, no existieron, los pobres tres delanteros no obtenían la pelota, no les iban los precisos pases, y por ende no llegábamos al arco rival.
Creo que hubo una falla en la estrategia a emplear, una falla del cuerpo técnico. Y acá es donde se mete el concepto de organización. Una organización es un equipo, manejado con tiempo, probando muchos jugadores, buscando parejas similares u opuestas para un mismo puesto, jugando muchos partidos con anterioridad,  convocando a jugadores que tengan deseos de integrar un equipo mayor, sin prejuicios ni presiones de sus clubes propietarios, no es lo mismo para un jugador de muchos miles de euros exponer sus piernas que para otro local, buscar a quienes puedan reunirse más seguido, conseguir buenos partidos internacionales, dar buenos sueldos a esos deportistas, solventar posibles perdidas de sus clubes propietarios, etc, y lo más importante, estar preparado para cambiar constantemente, poner en cada partido al jugador que se cree se necesita o puede jugar mejor, es un error mantener un equipo permanente, aunque no sea el ideal, por el echo de tener que mantener o desear mantener a los mismos jugadores siempre. Hoy no es cuestión de nombres, que mejor hubiese sido jugar en el medio con fulano y zultano, que el nueve tendría que haber sido este otro, es simplemente que se jugó de una forma y se perdió. Que bronca, pero ya pasó y es solamente un simple partido de fútbol, pero cómo se nota que en lo que fallamos siempre es en la ORGANIZACIÓN.

CRITERIO ARGENTINO II

Hoy, me propuse terminar mi tramite de autorización de dos recetas para realizarme los correspondientes estudios.

A las 9 de la mañana concurrí al Centro de Ojos, donde me atiendo. La doctora llegó a las 9.45 hrs. Le informo a la secretaria lo que yo necesitaba. Deja las recetas en el consultorio. La Dr. llama a su primer paciente, tarda bastante. Luego me llama y me entrega las nuevas recetas, tenían nuevamente la fecha mal. Porque si un estudio lo hice el 4 de éste mes, las recetas tenían que tener una fecha anterior. Nuevamente las realiza. Me retiro a las 10.30 hrs. Me voy hasta la obra social, saco número. Me atienden. Me autorizan las órdenes. Me retiro a las 12. 30 hrs. Total del pequeño trámite, legal, tres horas y media.
Calculemos una hora para ir y otra para volver de mi casa. En total cinco horas y media.
El médico auditor, me vio, consultó mi legajo, entiende mi problema, me revisó, NO,  y ni siquiera me vió. Pero autorizó las ordenes.

Alguien me quiere explicar porque perdí cinco horas y media de mi valioso tiempo, tuve que pedir permiso en mi trabajo, hablar y explicar varias veces para y porque tenía que hacer ese trámite, esperar pacientemente, y todo por NADA. Porque éste trámite no significó nada para  mi salud, al contrario se vio perjudicada, y aparte me ocaciono gastos innecesarios e inútiles.

TODO POR EL FAMOSO CRITERIO ARGENTINO.

CRITERIO ARGENTINO

CAPITULO UNO:

Mi obra social es ISSB. Por un problema de tecnología tuve que cambiar a un proveedor externo. Un centro de ojos (servicio tercerizado).

A mediados de marzo solicité turno con mi oftalmóloga. Ya no estaba más. Ahora tenemos un nuevo profesional. Pido turno, y lo obtengo para el 22/4.

CAPITULO DOS:

Me atiendo. Nos conocemos. Intercambiamos ideas. Me empiezo a adaptar al criterio de un nuevo médico. Estudia mi historia, revisa mi historia, observa el cd con un estudio, etc. Tengo que hacerme nuevos estudios (dos).

CAPITULO TRES:

Solicito los turno. Un estudio para el 2 de junio y el otro para el 17 de junio. También pido nuevo turno para el profesional, me dan para el 2 de julio.

CAPITULO CUATRO:

Me llaman por teléfono dos días antes y me reprograman el estudio del 2/6 para el 4/6, en el mismo horario, 14,30 Hrs- Acepto.

CAPITULO CINCO:

Me llaman por teléfono al día siguiente y me informan que el turno para la doctora, tiene que cambiar, porque de atender los viernes por la tarde, atenderá los jueves por la mañana. Nuevamente acepto y me cambian para el jueves 8 a las 11.30 hrs.

CAPITULO SEXTO:

Hoy 4/6 me realizan el primer estudio. Muy amable la técnica que me atiende. Cuando estimo que me dará el resultado del mismo, cómo todas las veces anteriores, me informa que cambio el sistema de la obra social y tengo que hacer autorizar las recetas con el pedido de prestación. Le digo que tengo otro estudio y si podría conseguirme ambas recetas. Sonriente busca en mi historial y me da ambos formularios para llevar a la obra social, para autorizar. Tengo un alegría inmensa, porque pienso, que ese gesto, es importante.

CAPITULO SIETE:

Salgo del centro de ojos y me voy caminando hasta la obra social, total de Callao y Tucumán hasta 25 de Mayo y Mitre, son pocas cuadras, y el día está muy lindo. Son las 14.50 hrs. Llego y no hay mucha gente, pienso sigo de suerte!!!!. El compañero en la recepción me indica amablemente a donde tengo que dirigirme. Luego de esperarlo un ratito nomas. Voy al lugar y como siempre en estos sitios, desorden, escritorios sin son, puertas tapiadas, carteles pegados en las paredes, en un organizado desorden, creo, pregunto a la mujer que tras un escritorio, pareciera que no está ocupada, por mi trámite. Este trámite es hasta las 15 hrs. Saque un numero y lo atendemos, pero deberá buscar las recetas otro día!!!!. Los números estaban pegados con cinta adhesiva en la pared, y eran del mismo color que ésta, casi no se notaban, tomó el número que me pareció que era el que tenía que agarrar, el 92. Me siento y espero. Eramos tres personas esperando y dos que se estaban atendiendo. La compañera llama 80, 81, 82........quien sigue?. Se levanta una persona y la atiende, no descubro que número tenía. El compañero colega en la atención de la anterior, se levanta y atiende al siguiente., casi de píe, se acerca a mi y me dice que necesito, le explico. Me pide las recetas y mi carnet y se va a Auditoria Médica. Cinco minutos después vuelve y me dice que la fecha de las recetas es superior a los 30 días, que debo renovarla.

CAPITULO OCHO:

Le explico. Las recetas son de cuando me atendió la doctora. Yo entiendo que DESPUÉS se dio la orden de la “autorización”, que hoy me hicieron igual un estudio y que en unos días me tenía que hacer el siguiente. Que el criterio razonable era que se debería autorizar porque entre que uno espera los turnos pasa mucho tiempo y la orden había venido después. Y que si cambiaba las fechas tendría estudios realizados antes de la autorización, lo que podría llevar a complicaciones o a tener que dar explicaciones.   No con fecha nueva, sino no hay autorización. Se dio media vuelta y se fue. Pero gracias a Dios!!!, dos pasos después dio vuelta la cabeza, y se le escuchó al compañero decir “disculpe”.   Habrá intuido mis 41 años de aporte???. Gracias Zanola, Castillo, Pichi, etc....

CAPITULO NUEVE.

Volví a casa en subte, y pensé. Cómo hago para que la nueva doctora me atienda y me cambie la fecha de las recetas. Tal vez tenga que obtener un turno, pero cómo ya tengo el del 8/7, que ya me lo cambiaron. Voy el 8/7 me cambia la receta. Pido nuevos turnos para hacerme nuevamente lo estudios, mientras tanto voy a autorizar las recetas. Me darán turnos entre agosto y setiembre, con lo que seguramente veré a mi doctora para octubre o noviembre. Si no cambian a la médica, si la obra social no hace otra modificación, si la prestadora no deja de serlo............si "don futuro" !!!.

CAPITULO FINAL:

Tengo glaucoma. Debería controlarla por lo menos cada tres meses y todos los años hacerme los estudios rutinarios (el campo visual computado cómo mínimo). Pero el criterio argentino hace que pueda atenderme solamente dos veces por año, y que para ello y los estudios intermedios, tarde unos 9 meses !!!!!! Si la presión sube, a la daermi !!!!!!!!!!!!.

CONCLUSIÓN: Por Ángel Gallardo, me decidí, a todo este proceso lo llamé el resultado del CRITERIO ARGENTINO, y me sentí infeliz.

TERMAS DE FIAMBALÁ (CATAMARCA)

Fiambalá se encuentra ubicada en la provincia de Catamarca, sobre la ruta 60, que va por el paso San Francisco hacia Chile, dominio del volcán Ojos del Salado (6879), segunda altura de la Argentina.
A quince kilómetros de la ciudad se encuentra uno de esos "paraísos perdidos" de nuestro país, las termas de Fiámbala, lugar agreste y poco tocado por la mano del hombre.
Se observa en la montaña el nacimiento de la fuente termal, a 80 grados, luego el caudal baja por una quebrada, con forma de herradura o embudo invertido, donde se construyeron varias piletas de formas irregulares y temperaturas diferentes, con piedras de la zona, la última a 35 grados, al aire libre, pudiéndose disfrutar de sus baños a cualquier hora del día (recomiendo un baño a las dos de la madrugada, en solitario.....silencio, salvo el agua corriendo, estrellas, cielo negro, paz). Existe un complejo de pocos departamentos (municipales), una zona de camping, con baños, y un lugar de comidas (tipo "de campo"). En la ciudad existe un hotel de turismo provincial.
Ir antes que el progreso llegue, es una "obligación".

Rodolfo

DECÁLOGO DEL VAGO

Se nace cansado y se vive para descansar.
Ama a tu cama cómo a ti mismo.
Si ves a alguien descansar, ayúdalo.
Descansa de día para que puedas dormir de noche.
No hagas hoy lo que puedas hacer mañana.
No seas egoísta, deja que otro haga tu trabajo.
Calma, nunca nadie murió por descansar.
Cuando sientas ganas de trabajar, siéntate y espera que se te pase.
Si encuentras un trabajo, devuélvelo.
El trabajo es sagrado........¡NO LO TOQUES!.

PACHAMAMA

La Pachamama es la dadora de la vida; junto con Inti, es la que germina las semillas, la que alimenta los animales, la que da los frutos que necesita el hombre, su alimento y su abrigo, su sustento sobre la tierra. Pachamama es la madre tierra, es la dueña de la tierra.
Todos nosotros nos debemos a ella, por eso debemos cuidarla, respetarla y agradecerle. Gracias a ella viven los animales, los sembradios, los árboles. Por eso cuando se cosecha, se le hace una fiesta para darle lo mejor de todo lo que ella nos dio para que nosotros vivamos. Hay que darle para que ella tambien coma, y para que nos pueda volver a dar todos los años. Así tapamos el mojón donde le hacemos nuestra ofrenda, con todo el respecto que ella se merece por todo lo que nos da.


Del libro Medicina Popular del Noroeste Argentino.

LA EDAD Y LOS TANGOS

A LOS 15 AÑOS                A LA GRAN MUÑECA
A LOS 20 AÑOS                A MEDIA LUZ, EN LA CATRERA
A LOS 30 AÑOS                PARA LUCIRSE
A LOS 40 AÑOS                DERECHO VIEJO
A LOS 50 AÑOS                UNO
A LOS 60 AÑOS                CUESTA ABAJO
A LOS 70 AÑOS                NOSTALGIA
A LOS 80 AÑOS                EL MILAGRO

POESÍA PARA "LM"

Hace tiempo aparecio
esta joya singular
que recrea, con acierto
y conocimiento cabal
la vida sin estrellas
de éste hombre,
que primero, no creía
pero que a fuerza de soñar
se convirtio en esclavo
de su aparición en el "balcon"
que desde una lejania
se dibuja en este cuadro
pues el instinto le indica
que su suerte ha cambiado
porque siente
todo el encanto, que encierra
como si ello fuera poco
esa fuerza reciente
conseguida tras la espera
en la vuelta del amor.

Rodolfo

TREN A LAS NUBES (SALTA)

TREN A LAS NUBES.
Excursión turística SALTA-VIADUCTO POLVORILLAS.
Utilizando el ramal C-14 del ferrocarril General Belgrano.

USTED SE SENTIRA TOTALMENTE DISTINTO LUEGO DE HABER CONOCIDO LA MAJESTUOSIDAD DEL PAISAJE DE ESTA ZONA.  SUS SENTIMIENTOS HACIA ESTE RINCÓN DE LA PATRIA SE ACRECENTARAN AL HABER LOGRADO PENETRAR EN LA GRANDIOSIDAD DE LA NATURALEZA, Y EN LA INMENSIDAD DEL ALMA HUMANA, CAPAZ DE HABER LLEVADO ADELANTE ESTAS MAGNÍFICAS OBRAS.

La ciudad de Salta  fue fundada el 16 de abril de 1582 por el licenciado don Hernando de Lerma, se encuentra emplazada a 1187 metros sobre el nivel del mar.

El Tren a las Nubes es un convoy ferroviario de los llamados de “alta montaña”. Realiza un recorrido de 214 kilómetros desde la ciudad de Salta hasta el viaducto Polvorillas.  Sale a las 7 horas y regresa a las  21 horas, luego de una excursión de 14 horas. Generalmente sus recorridos se realizan de abril a noviembre.

El Tren a las Nubes utiliza  el ramal C-14 del Ferrocarril General Belgrano, construido bajo las ordenes del ingeniero estadounidense Richard Fontaine Maury, entre los años 1921 y 1948, cuando quedó totalmente habilitado. Este ramal une la ciudad de Salta en la Republica Argentina con  Chile. El Tren a las Nubes llega hasta el viaducto Polvorillas, dentro de la provincia de Salta.
Este ferrocarril es el tercero en altura del mundo, el más alto es el que circula en Perú, con 4816 msnm. El primer Tren a las Nubes circuló el 16 de julio de 1972.
Este tren no usa cremalleras, de modo que la sola tracción de la locomotora arrastra a los diez coches integrantes del convoy, formado por una locomotora diesel, un coche equipado con sala de enfermería y cabina central de transmisión informativa, un coche restaurante, un coche bar y siete coches con asientos de primera clase, con capacidad para 520 pasajeros.

El recorrido hasta Polvorillas, de 214 km,  incluye:  29  puentes, 21 túneles, 13 viaductos de hierro, sin barandas, 9 cobertizos, varias alcantarillas, y otros argumentos de la ingeniería ferroviaria, que se convirtieron en la mayor obra de arte para poder atravesar la Cordillera de los Andes, como los dos “zig-zag”, donde el convoy avanza y retrocede varias veces para ganar altura y los dos “rulos”,  que son partes en los que el convoy trepa  y desciende (de una altura).

Alvarado, Cerrillos, Rosario de Lerma (1332 msnm) y Campo Quijano (1520 msnm) son las tres primeras estaciones por las que pasa. A medida que se aleja de la ciudad la vegetación se irá haciendo menos exuberante y las cumbres crecerán lentamente ante nuestros ojos. Es característico de esta zona los cardones, que se encuentran esparcidos,  a una altura media,  sobre los cerros. En la zona de Campo Quijano ya se transita por la Quebrada del Toro, ésta zona es conocida como el “Portal de los Andes”, ya que se ingresa a lo que se conoce como “precordillera de los Andes”. Es una zona donde el tren en su recorrido transita por varios puentes ferroviarios. V. Toledo (1587 msnm)  es otra estación por la que pasa el tren.

Al llegar a la estación El Alisal (1806 msnm), se empezará a conocer por nuestra propia experiencia, esta fabulosa obra de ingeniería ferroviaria, que fue utilizada con posterioridad por ferrocarriles de otros continentes, y que está considerada la mejor obra de ingeniería ferroviaria de montaña, principalmente por su virtud para superar los accidentes geográficos de la zona, casi impensados de poder realizarlos en esa época: En el mínimo recorrido de 889 metros, el tren asciende una altura de 54 metros por medio de un “zig-zag” (Primer Zig-Zag), lo que le permitirá obviar el encajonamiento de la Quebrada del Toro. Una genial proeza ferroviaria, los zig-zag representan avances y retrocesos en continuo ascenso. Terminada la maniobra el zig-zag coloca al tren en una vía paralela superior.  Es increíble como luego de las maniobras, donde la parte trasera del tren se introduce en un túnel curvo y ciego de 88 metros de longitud,  se coloca sobre una tercera vía paralela y al marchar hacia delante nuevamente, se pasa por sobre la estación El Alisal,  donde estábamos al empezar la maniobra.

Continuando por el paraje El Candado, donde estuvo instalado el cuartel general del Ingeniero Maury. Antes de llegar y sobre la izquierda del trazo de la vía se encuentra el cementerio El Panteón, donde se encuentran las tumbas de obreros fallecidos en la construcción del ramal. Por  éste sector del recorrido se transitará por el viaducto Piedra Azul, de 82,60 metros de longitud y 24 metros de alto, luego el viaducto La Platilla, de 52,60 de longitud y 14 metros de alto y por último el viaducto El Candado, de 110 de longitud y 24 metros de alto.  Todos ellos están construidos sobre estructuras de acero y sin barandas superiores, descansando sobre pilares metálicos.

Se llega más tarde a la estación Chorrillos, donde se encuentra el otro zig-zag (Segundo Zig-Zag), que elevará el nivel del tren unos 52 metros. Este sistema le permite al convoy superar la escabrosidad del suelo de esta zona.

Luego se pasa por las estaciones Ingeniero Maury  (2358 msnm) y  Gobernador Solá (2550 msnm). Esta es una zona de notable riqueza mineral que cuenta con minas de manganeso, hierro, plomo y plata.

Luego pasamos por la legendaria Puerta de Tastil (2650 msnm), cerca se encuentra  Santa Rosa de Tastil (3200 msnm), zona de asentamientos diaguitas y preincaicos.  Tastil es uno de los poblados preincaicos de estructura urbana más completa del Noroeste de Argentina por su distribución urbanística y la de sus viviendas. El sitio arqueológico se encuentra en una zona donde casi nunca llueve, rodeado por los ríos Tastil y Las Cuevas, tiene una extensión de 12 hectáreas, y  su recinto albergaba  440 casas, casi todas de un ambiente, con paredes de piedras y techo de pieles, donde en la  época de su mayor esplendor habitaban entre 2000 y 3000 personas.  En los cerros cercanos se conservan unas 4000 piedras grabadas por esta cultura. Los dibujos en las piedras talladas representan los distintos cultos que los andinos ofrecían a sus dioses. Así intentaban dar mensajes a sus divinidades haciendo rogativas y pidiendo fertilidad y abundancia para la tierra.
 Por esta región pasaba una derivación del conocido “camino del Inca”.  En esta parte del recorrido se ingresa a la “soledad”, del lugar denominado Meseta (Estación a 2844 msnm). Y posteriormente a la zona “del laberinto”, lugar de salida del valle y meseta que se acaba de recorrer. En este lugar el pasajero pierde la noción de ubicación y casi no puede reconocer hacia que punto cardinal se dirige el tren. Pasamos seguidamente por la estación Tacuara (3036 msnm).

Rápidamente se encontrará  el tren recorriendo el kilómetro 1255  e ingresando en otro espectáculo de la ingeniería de este ramal, que también hizo historia internacionalmente, el primer “Rulo”, donde la vía pasará sobre sí misma en un desarrollo de curva de 582,25 metros y un radio mínimo de 131 metro, en un ingenioso caracol que permitirá la salida de una profunda hondonada. Desde el punto más alto de éste espiral se podrá observar un panorama impresionante por su belleza y magnitud, siendo éste primer rulo un maravilloso “balcón natural”.

Entramos en el segundo Rulo en el kilómetro 1262, con un radio de 130.92 metros en un desarrollo de curva de 525.44 metros. También se transita por un túnel  de 181.39 metros de longitud.

La nueva escala es la estación Diego de Almagro (3503 msnm). Se encuentra en un valle donde se puede ver una vegetación compuesta por tola-tolas. El “tola” es un arbusto de altura, que se usa fundamentalmente para combustible, aunque también se confeccionan con esta planta las agujas de madera que las mujeres de la zona usan para tejer.
Sigue el recorrido pasando por las estaciones Incahuasi  (3553 msnm), de la cual, a 8 km se encuentra el Yacimiento Arqueológico Incahuasi, Cachiñal, Muñano (3952msnm), en esta zona llamada “Abra de Muñano” es donde se ingresa a la Puna, aquí nos encontramos a una altura de 4050 msnm, y Los Patos (3842 msnm),  llegando a la estación San Antonio de los Cobres, dentro de la ciudad del mismo nombre, rodeada por las sierras de Cobres, cabecera del departamento de Los Andes, nos encontramos a 3774 metros sobre el nivel del mar. Cuando baje del tren mire hacia su derecha y podrá observar el cerro Terciopelo, de color habano y sensación de suavidad. En está zona se encuentra una reserva de mineral de hierro estimado en dos millones de toneladas. La ciudad posee edificación baja, con calles rectilíneas, sin vegetación y rodeada de montañas.  Está construida sobre una desértica cavidad, con su iglesia, su flamante escuela y hostería, y los obradores de las minas, gasoductos y otras industrias de la zona. Los artesanos venden sus productos regionales cuando retorna el famoso tren del Viaducto La Polvorilla,  entonces  se detiene durante una hora en el pueblo.
El tejido es la principal fuente de trabajo de las mujeres en la zona. Es una tarea ancestral que se transmite de generación en generación. Aquí se teje el legendario “barracán”, un tejido grueso hecho con lana de llama o de oveja que se caracteriza por el entramado de colores naturales en el que priman el blanco, el negro y el marrón. El barracán se usa en la confección de trajes, sacos, ruanas (una especie de chal) y tapados.

Continua el ascenso y se llega a Mina Concordia (4144 msnm), donde se encuentra la mina homónima, y en cuya zona se podrá  visualizar las bocas,  de donde se extraían minerales de oro, plata y plomo. Antes de ingresar a la zona de Mina Concordia, se podrá observar hacia la izquierda, el Nevado de Acay, de 6550 metros, también en ésta región se observan los nevados de Chañi y Quera.  (Téngase en cuenta que el techo de la Argentina y de América es el Aconcagua de 6950 metros  de altura). Pasada la estación se ve el cerro Negro, de oscuro color y con un bonete rojo.

Llegando al kilómetro 1350, estamos en el final de nuestro recorrido, el viaducto Polvorillas de 224 metros de longitud y 63 metros de altura. Es el más elevado  de toda la línea y por sus características se ha constituido en uno de los más importantes del mundo. El tren detiene, por varios minutos, su marcha, sobre el  abismo que fabrica el puente.  Fue construido en la década del 30 y consiste en siete tramos de veinte metros de luz cada uno y seis de catorce metros, y tiene la particularidad de ser curvo. La gigantesca estructura metálica pesa 1600 toneladas. Esta es una de las más grandes obras de la ingeniería del mundo que todos merecemos ver y conocer. Luego de una parada para conocer la belleza de la zona y de la majestuosa obra del ser humano, el tren emprende el regreso a la ciudad de Salta. 

Nuestra experiencia en el Tren a  las Nubes.

El servicio tiene una excelente organización, es muy puntual, y cuenta con todos los servicios necesarios para poder realizar su viaje en forma agradable.
Viaja gente de todo el mundo, por lo que dentro de él se podrá observar el comportamiento de diferentes culturas.
Recomendamos llevar la bebida y la comida por nuestra cuenta. Para beber nos resultó muy útil los pack de un litro de jugos de fruta, de cítricos. Llevamos dos litros para cada uno de nosotros. El termo de acero de un litro con agua caliente fue un muy buen complemento (tomamos té). Para comer llevamos un litro de yogur para los dos, doscientos gramos de jamón cocido y doscientos gramos de queso de máquina, pan blando, galletitas dulces. No llevamos nada salado para evitar la sed. Completamos con varias naranjas y bananas naturales.
Es necesario llevar una bolsita de 100 gr de coca fresca, para masticar durante el viaje. Los 4200 metros del viaducto Polvorillas se hace sentir y mucho. Por supuesto asociada la altura con la sequedad del ambiente.

El apunamiento es una consecuencia “natural” del viaje y la mayoría de los pasajeros se sienten mal al regreso del tren, principalmente cuando sale de SA de los Cobres hacia Salta. Hacha las personas ya están muy cansadas y  “molestas” por el hecho de llevar tantas horas sentadas, a pesar que el tren es muy cómodo, además por el desconocimiento de muchos la alimentación que ingieren no es la correcta por lo que muchos presentan descomposturas varias. A esta altura el dolor de cabeza, los oídos que zumban y la falta de equilibrio es casi general, o sea la mayoría de los pasajeros sufren  apunamiento.

Es interesante ver como trabaja el servicio médico del tren  en el regreso. Van un médico y dos enfermeras, poseen dos camarotes amplios en el primer vagón que hacen de consultorio y enfermería uno y el otro de internación. Tiene tubo de oxígeno. El personal del tren ofrece a ésta altura gran cantidad de té de coca, caliente, único remedio para el apunamiento.

En la ida (entre siete y  ocho horas de viaje) los pasajeros se comportan muy “inquietamente”, pasean constantemente por los pasillos del tren, van al bar, al comedor al vagón con techo transparente para filmar, y por sobre todo son grandes consumidores de todo lo que se vende a bordo. Yo tomé un lapso de tiempo de tres minutos entre venta y venta, que se realiza pasando por los vagones, a la típica usanza de los vendedores ambulantes: empanadas, panchos, hamburguesas, bebidas, café, tes, rollos para fotografía, artesanías, etc. ........ todo lo imaginable que una persona pueda  querer, pero principalmente comida.  En el regreso no pasan vendedores, excepto los de bebidas y té de coca, lo único que a esta altura del viaje quieren consumir los pasajeros.
Se nota que casi todos, ya lo único que desean es que se termine el viaje y el tren llegue a Salta. Es indudable que el viaje no es apropiado para pequeños ni tampoco para personas que sufren de presión, mareos y apunamiento.

Fue en el regreso que Leticia y yo disfrutamos más del viaje, ya que por haber ingerido buena alimentación y masticado varias hojitas de coca nos encontrábamos en perfecto estado. En varias oportunidades recorrimos todos los vagones, sacamos muchas fotos y tuvimos la suerte de ver un nuevo paisaje, cuando se perdía el sol del otro lado de los majestuosos Andes.

Muchos se “enojaron” con el resultado de su paseo. Yo creo que es simplemente porque no “entendieron” el paisaje de la puna, el clima, la sequedad del ambiente, el apunamiento, etc.
Si uno sabe cual va a ser “su experiencia”,  las 14 horas del tren pasaran seguramente a segundo plano y rápidamente,  y el viaje se transformará en uno  de los mejores entre todos los que uno puede llegar a realizar.

Hay que entender a esos pobladores de Cobres, que uno observa sin poder llegar a discernir que edad tienen, o a esos chicos que tienen la piel de su cara y manos tan curtida y arrugada como la de un abuelo. Esos pequeños pastores que se observan en el recorrido y que tímidamente esbozan un saludo, que cuidan grandes rebaños de llamas o vicuñas, y que tal vez nunca concurran a una escuela, y que se encuentran tan solos en esa inmensidad donde no se ven sus hogares. Esos que soportan de día calor y de noche tremendos fríos. La falta de agua, del verde de la vegetación.

El viajero se siente virtualmente suspendido en el aire y ante nuestros ojos aparecen, en perfecta armonía, las manos de Dios y del Hombre en medio del sobrecogedor silencio de la Puna.



L. Y R.
Buenos Aires, mayo de 2003.