SIERRA DE LA VENTANA Y BAHÍA SAN BLAS DIC 2008

GASTOS DEL VIAJE
20/12/08				KM	LITROS NAFTA
SALIDA ODOMETRO				13183	LLENO
PEAJE AUT RICHIERI			$0,80
PEAJE AUT CAÑUELAS			$0,80
PEAJE R-205			$1,70
PEAJE R-205			$1,50
GOLOSINAS SALADILLO			$7,80
COMBUSTIBLE SALADILLO			$45,00	13368	14
PEAJE HINOJO			$2,20
COMBUSTIBLE SIERRA DE LA VENT			$104,00	13758	30
PAN VENTANA			$6,00
HIELO VENTANA			$4,90
21/12/08
CAMPING YAPAY SIERRA VENTANA			$24,00
CONTRO FITOSANITARIO MEDANOS			$2,50
COMBUSTIBLE PEDRO LURO			$67,00	13988	18
TELEFONIA			$1,10
ODOMETRO EN BAHIA SAN BLAS				14154
22/12/08
COMBUSTIBLE BAHÍA SAN BLAS			$55,00	14155	17
COMESTIBLES + HIELO			$14,80
FARMACIA			$10,00
COMESTIBLES			$8,50
23/12/08
COMESTIBLES			$13,30
CARNADA			$5,00
PAPA Y CEBOLLA			$2,00
24/12/08
COMESTIBLES			$15,65
COMESTIBLES			$6,20
TELEFONIA			$12,00
25/12/08
HELADO			$10,00
TELEFONIA			$5,00
26/12/08
COMESTIBLES			$21,30
CERVEZA			$6,00
TELEFONIA			$2,50
COMESTIBLES			$13,00
CAMPING EL TREBOL B. SAN BLAS			$140,00
27/12/08
COMESTIBLES			$28,50
ODOMETRO SALIDA DE SAN BLAS				14290
COMBUSTIBLE PEDRO LURO			$100,00	14456	28
FERRETERIA PEDRO LURO			$28,00
HELADO EN TORQUIST			$18,00
COMBUSTIBLE SIERRA DE LA VENT			$56,00	14685	16
REGALO			$13,00
QUESO Y YERBA			$35,50
PAN			$4,30
28/12/08
CAMPING YAPAY SIERRA VENTANA			$24,00
PAN			$8,00
COMBUSTIBLE OLAVARRÍA			$60,00	14900	17
BEBIDA+HELADO OLAVARRÍA			$7,50
PEAJE HINOJO			$2,20
PEAJE R-205			$1,50
PEAJE R-205			$1,70
PEAJE AUT CAÑUELAS			$0,80
PEAJE AUT RICHIERI			$0,80
COMBUSTIBLE HURLINGHAM			$81,00	15266	25
COMESTIBLES TRANSPORTADOS			$300,00	Y CONSUMIDOS APROX
TOTAL DE GASTOS			$1.380,35	PROM X DÍA	$153,37
TOTAL KM RECORRIDOS / COMBUSTIBLE USADO				2083 KM	165 LTS
PROMEDIO CONSUMO COMBUSTIBLE KM X LITRO					12,62
DIFERENCIAS CON EL MISMO VIAJE REALIZADO EN MARZO 2008
			MAR/2008	DIC/2008	DIF
DIAS DE VACACIONES			11	9	2 DIAS
GASTOS DEL VIAJE			$1.165,45	$1.380,35	($214,90)
GASTOS POR DÍA			$105,13	$153,37	($48,24)
RECORRIDO TOTAL			2154	2083	-71
NAFTA LITROS			172	165	-7
RENDIMIENTO AUTO KM POR LITRO			12,83	12,62	-0,21
CONDUCCIÓN BS AS VENTANA			8	8	=
CONDUCCIÓN VENTANA SAN BLAS			7	7,3	+30 MTOS
CONDUCCIÓN SAN BLAS VENTANA			7	7	=
CONDUCCIÓN VENTANA BS AS			9	7	- 2 HRS
TOTAL DE HORAS CONDUCIENDO			31	29,5	-1,5 HRS
PROMEDIO GRAL DE VELOCIDAD			69,48	68,39	-1,09
RECORRIDO TOTAL EN RUTA RIPIO KM			120	120	=
RECORRIDO EN SAN BLAS RIPIO KM			180	150	-30
PIQUETES PASADOS EN RECORRIDO			5	0	-5

VESTIMENTA Y EQUIPO PARA CAMPING CAPÍTULO TRES

3_LENTES-ANTEOJOS

--La nieve multiplica por 10 los efectos de los rayos solares

--Las rocas por arriba de los 2000 SNM produce un reflejo de los rayos solares muy considerable.

--Los días nublados son muy peligrosos

--Siempre usar lentes con nieve, hielo y por arriba de los 2000 SNM

--Antiparras tipo ski

--Lentes para sol

--Lentes recetados

--Sostén para lentes

--Lentes con protección para viento

--Siempre lleve sus lentes en estuches. Protéjalos continuamente de la abrasión. Principalmente en zonas de montaña o desertíca.

--En caso de usar anteojos recetados bifocales o multifocales, no los use para caminatas, cambie los cristales de los anteojos de sol por similares y que se ajusten a su visión “de lejos”.

--Llevar sobres con limpiadores húmedos de lentes, en zona con poco agua.

ACONCAGUA 2008 BIS

Leticia y Marcelo llegaron hasta Berlin, donde estvieron dos noches y luego de soportar tormentas de viento y nieve todos los días (desde Plaza de Mulas) que se presentaban a las 14 hrs y duraban hasta altas horas de la noche, con temperaturas rondando los -30 grados, decidieron bajar hasta Plaza de Mulas, que estaba también con mucho frío, cercano a los -10 grados, allí Marcelo caducó de intentar otra subida la semana siguiente, luego de reponerse en la base, a pesar que Leticia quería quedarse e intentarlo nuevamente. Cómo no se pudo quedar con el equipo necesario, ya que por ser propiedad de Marcelo, éste se lo llevaría, bajó en un día, hasta Los Puquios, quedandose esa noche en la hostería de Puente del Inca. Por éste medio agradece Leticia a todos los que la ayudaron en éste nuevo intento y espera que Papi tenga una muy pronta y total mejoría y lo pueda volver a encontrar en los senderos del más grande.
Ella ya está haciendo proyectos para ir nuevamente, posiblemente en febrero, y está mirando con agrado la invitación de la gente de Rafaela, con quien estuvo en el Chani luego que realizó el reality-docu Aconcagua 2008.-

Rodolfo

ACONCAGUA 2008 BIS

Hace momentos se comunicó Leticia desde Horcones, me informó que les tocó un clima muy adverso, con constante caída de nieve. Llegaron hasta Berlín, pero tuvieron que bajar por el clima. Allí desidieron bajar. Marcelo desde playa Ancha se largó solo a los efectos de llegar a la ruta y poder tomar el último micro hasta la ciudad de Mendoza, ya que por motivos de trabajo necesitaba regresar rápidamente. Leticia va hacia Puente del Inca, en estos momentos, y seguramente tomará como alternativa quedarse en Los Puquios o en la hostería. De no mediar otra alternativa estará regresando en unos días más. Luego cuando regrese podré informar mayores alternativas.

Rodolfo

VESTIMENTA Y EQUIPO PARA CAMPING CAPITULO 2

2_VESTIMENTA

Requisitos que debe reunir la vestimenta, según el uso:

--abrigada (con –10° y 50 Km. de viento el cuerpo sin ropa siente –32 grados centígrados y se congela en un minuto).
--aislante
--rápido secado
--impermeable a la lluvia / nieve
--rompevientos
--permitir la evaporación
--cómoda
--liviana
--poco voluminosa
--versátil
--visible
--agradable al tacto
--buen estado
--vestirse en capas (ropa fina – abrigo – impermeable)

Primera capa (o primera piel)-----ropa fina
Segunda capa-----abrigo
Tercera capa-----impermeable

--saber elegir el vestuario: Cada lugar, temporada, playa, montaña, calor, frío, etc. Necesita de un vestuario específico. Se deberá llevar siempre el adecuado.

--Identificador. Siempre identifique su ropa con alguna marca o con una etiqueta con su nombre. En grandes campamentos se ve que casi todos llevan la misma ropa, la misma marca, los mismos colores.

Telas:

Poliéster

Ultrex

Polartec (100, 200 y 300)

Winbloc

Polipropileno

Cordura

Power Dry

Thinsulate (Relleno)

Descripción de elementos de vestido:

Bermudas

Bufanda. De lana o polar.

Buzo de polar (Frío)

Buzo de algodón, (Mediano)

Camisa Cazadora. De gabardina esmerillada, con chazarretas de color caqui.

Camisas. Imprescindibles para caminatas bajo el sol, ya que proveen protección a los brazos y al cuello. Además los bolsillos son muy útiles. Convine los diseños con 6 bolsillos. Cuatro dobles sobre cada pechera y dos en las mangas.

Camiseta térmica sintética. (Frío) Generalmente es un conjunto con el calzoncillo largo.

Campera de polar. (Es mejor llevar una campera que un buzo).

Campera duve. (Frío). Elemento siempre imprescindible.

Campera rompevientos impermeable. Imprescindible. No llevar las combinadas.

Campera sintético. (Para lugares menos fríos)

Conjunto de abrigo, remera y pantalón sintético. Imprescindible zonas de frío.

Cubre pantalón impermeable rompevientos. Obligatorio en zonas de montaña y/o con hielo y nieve.

Cubrebotas. Obligatorio en montaña. Imprescindible para hielo y nieve.

Gorro sol. Obligatorio. Llevar dos de modelos distintos. Es necesario un gorro con protección de cuello, para caminatas con mucho sol.

Guantes de lana. En la montaña es obligatorio llegar 3 pares de guantes (Mágicos, abrigo y protección exterior)

Guantes de polar

Guantes de ski

Guantes finos sintéticos

Guantes mágicos

Jardinero ski

Medias de algodón

Medias de lana

Medias finas sintéticas. Obligatorio. Ídem en caminatas largas con probabilidades de humedad, sortear vados, caminar en hielo y nieve. Las medias siempre se usan de a dos pares, uno fino y otro grueso.

Medias gruesas sintéticas

Mitones de duvet. Para frío extremo.

Mitones de polar

Pantalón de viaje

Pantalón de pile

Pantalón de polar. Obligatorio en zona de frío.

Pantalón grueso impermeable. Obligatorio en montaña.

Pantalón térmico sintético. Obligatorio en zona frío y montaña.

Pañuelo

Pañuelo para cuello. Indispensable. Obligatorio su uso en caminatas bajo sol.

Pasamontañas de lana. Obligatorio en montaña y zonas frío.

Polainas. Obligatorio en montaña y zonas de hielo y nieve.

Pulóver polar

Remera algodón mangas largas.

Rompevientos goretex. Campera con tela ideal principalmente para evaporación de transpiración y por secado rápido, en caso de lluvias.

Rompevientos ultrex. El ultrex es otra tela muy importante, pero que deja pasar menos la humedad, importante para la transpiración del cuerpo.

Ropa interior

Traje de baño

Cinturón

Muñequera de algodón

Vincha de algodón

Capa de lluvia (tela plástica). Es poco útil porque no resiste el viento. Se rompe con facilidad.

Capa de lluvia (tela engomada). Excelente protección para la lluvia, pero no sirve para trekking por su elevado peso y volumen.

Cubre nariz. Principalmente para caminatas bajo rayos solares muy intensos.

Mascarilla filtrante. Útil en caminatas por salinas, desiertos o zonas con mucho polvo suelto o arenas. También para zonas de volcanes sulfurosos.

Bolsas de plástico (Varias). Para proteger de la lluvia, para ordenar, para guardar ropa sucia.

Bolsa de tela. Usos varios. También como almohada, rellenándola con ropa que no se usa, o toallas.

Bolsillos. Cuando más ropa tenga bolsillos útiles y prácticos, mejor. En bueno que las camperas tengan bolsillos con cierres relámpagos y los pantalones con cierres vecro.

También siempre lleve alfiles de gancho, para cerrar bolsillos.

ACONCAGUA 2008 BIS

Leticia está en Plaza de Mulas, desde el lunes pasado. Está bien, de buen humor y muy contenta. Marcelo también se encuentra muy bien. Tuvieron dos comunicaciones telefónicas, las cuales se realizaron con mucha dificultad y por poco lapso de tiempo, por el costo de las mismas (Satelital). Leticia nos dijo que el miércoles por la tarde estaba nevando en Plaza de Mulas. Hoy llamó a Nahuel, con quién fue el único con que pudo comunicarse, pero solamente dejó un pequeño mensaje informando que se encuentran bien y me mandó saludos, pues hoy es mi cumple.

Saludos a todos los amigos.
Rodolfo

ACONCAGUA 2008 BIS

Leticia va a intentar nuevamente la cumbre del Aconcagua (6959) en Mendoza, Argentina. En el día de la fecha se encuentra acampando en Los Puquios, cerca de Puente del Inca.
En esta oportunidad está acompañada por Marcelo, el Loco para todos sus amigos, un conocedor del Aconcagua y de otras muchas montañas. Marcelo ya hizo cumbre en el Centinela de Plata, en una expedición liderada por el celebre guia mendocino, Alejandro Randís. Tanto Marcelo cómo Leticia son conocidos de Daniel Villarroel (Libo),y por ende de Alejandro Randís con quien Leticia intentó su primera cumbre, de Alfredo (Fugate) y de todos los "Dinosaurios", la gran dinastía de los veteramos de las montañas argentinas y del mundo, entre ellos Eliseo, con quien aprendió los primeros pasos en las alturas del Tres Picos (Sierra de la Ventana).
Según comunicación telefónica de hoy por la tarde, se quedarán en Los Puquios hasta el domingo por la mañana, cuando ingresarán al parque. En Mendoza capital tuvieron reuniones con Andrea, con quién Leticia hizo un curso de supervivencia en hielo, cerca de Puente del Inca y Victor Herrera, uno de los grandes de la montaña. argentino que estuvo en el Himalaya, además de otros hombres de montaña, quienes le ofrecieron su ayuda desinteresada.
Van a intentar la ruta normal, e ingresarán al parque Provincial Aconcagua, por Horcones.
Les mantendré informados de las novedades, a medida que se vayan produciendo y yo me pueda enterar.
Saludos,
Rodolfo

PD: La foto es de Leticia en la cumbre del Bonete, en 2003, éste está en las cercanías de Plaza de Mulas, campamento base para la ruta normal.

VESTIMENTA Y EQUIPO PARA CAMPING CAPÍTULO UNO

1_MOCHILA

La capacidad de la mochila debe ser acorde a la actividad a realizar.

No se deben portar elementos colgando fuera de la mochila

Distribuir equilibradamente el peso dentro de la mochila

Tener cuidado con los elementos cortantes que se transportan

Revisar la mochila en su casa antes de emprender una salida

Cambie periódicamente los broches y hebillas de plástico.

Compre en una fábrica conocida, las reparaciones son más factibles.

Ubicación de la carga
De arriba hacia abajo:

--elementos de uso rápido

--elementos livianos

--elementos pesados

--carpa

--bolsa de dormir

--costado derecho de los elementos pesados-carpa-bolsa: los parantes de la carpa.

--no mezclar elementos livianos con pesados, ni colocarlos uno al lado del otro.

--no dejar huecos en el fondo de la mochila.

--no lleve frascos ni botellas de vidrio.


Capacidad estándar de una mochila: 60 litros, que con el agregado de dos bolsillos se llega a 70 litros (Generalmente cada bolsillo (bolsillo de aplique exterior) posee una capacidad de 5 litros). Esta configuración alcanza para un trekking de 7 días, sin aprovisionamientos. Peso total aproximado (Con carga): 18-22 kilogramos.-

--Mochila de marcha 60 a 80 litros

--Mochila de ataque 20 a 40 litros

--Cubre mochila (funda)

--Mochila de carga (60 a 80 litros) con estructura tubular aluminio o carbono externa

La mochila va colocada formando un ángulo entre la misma y la espalda del portador, teniendo su punto de apoyo al cuerpo sobre las caderas, que de esa forma va a soportar el 70% de la carga de la misma. Es conveniente que las mochilas posean en sus puntos de apoyo sobre la espalda una malla de alta resistencia, para ventilación.

VESTIMENTA Y EQUIPO PARA CAMPING CAPÍTULO CERO

VESTIMENTA Y EQUIPO PARA CAMPAMENTO.
"Llevar el equipo estrictamente necesario".

0_BALANZA

--De cocina

--Humana



Son elementos imprescindibles, necesarios, infaltables, pero se quedan en su casa excepto que vaya de pesca y quiera registrar su record, para llenar su mochila, principalmente si va a realizar algún trekking largo o escalada. Generalmente en la mochila llevará un peso, y ese peso lo debe conocer previamente ya que es muy propio de cada individuo, seguramente de experiencias anteriores, caso contrario se deberá tomar un día cualquiera y cargará su mochila con los elementos usuales, tomará su peso, y saldrá a caminar unas 6 horas como mínimo, o unos 10 Km., así establecerá el peso que puede portar (ojo en condiciones elementales y caminando por un terreno plano).

Para una excursión no técnica de 7 días sin posibilidad de abastecimientos, realizada por dos personas trabajando en equipo, llevando en conjunto los elementos compartidos y la carpa, el peso mínimo de una mochila es de 18 kilos, a lo que le deberá sumar dos litros de agua y la ropa que lleve puesta. Esos kilos caminando por la zona del Aconcagua, con 57 años de edad, ( y diez kilos más de sobrepeso!!!), destruyen.

Los guías en la zona del Aconcagua y los montañistas muy entrenados llevan muchas veces unos 30 kilos.

Por eso las balanzas son fundamentales. Y uno se pasa mucho tiempo frente a las mismas para preparar un viaje, a pesar que ya lleva una experiencia que determina que puede o no necesitar, ya que todo emprendimiento es distinto. Ya sea por la actividad que uno piensa desarrollar o por el estado del clima que piensa que encontrará.

Atención: Si concurre sin asistencia, siempre deberá llevar el equipo preparado para afrontar una situación extrema.

Por ejemplo, si porque no llueve y hay un hermoso sol, no va a llevar su equipo de lluvia, al salir a una caminata de todo el día en la zona de los Andes.

Si porque hace 30 grados de calor, en la base, no va a llevar su campera de duvet (-20 grados), a un refugio de altura.

Es porque nunca fue a la montaña. Piense que pasa y de repente cae una intensa lluvia de varias horas, o si estando a 5000 metros, empieza a nevar de la nada y la temperatura baja a menos de 15 grados bajo cero, siempre y cuando la sensación termina ayude.........

No se olvide que todos estos casos está regido por las leyes de Murphy ¡!!!!!.



Advertencias.

Existen descripciones de elementos iguales o similares, en distintas agrupaciones, generalmente porque muchos se usan en conjunto.

De la totalidad de los elementos descriptos, se deberán elegir los que a juicio de cada acampante, crea que son necesarios para la actividad que va a desarrollar, pensando también que el clima, la zona, la época del año, etc., harán variar los mismos, adecuándolos a cada ocasión.

En todos los casos en que se informan medicamentos y/o alimentación, consulte con su médico, que actitud deberá tener para cada caso.

VITO DUMAS EL NAVEGANTE SOLITARIO

VITO DUMAS

El navegante solitario. El gaucho del mar.

“Voy, en esta época materialista, a realizar una empresa romántica, para ejemplo de la juventud” (1942).

Vito Dumas nació en la ciudad de Buenos Aires, el 26 de septiembre de 1900, en el barrio de Palermo. Pasó su infancia cerca de la ciudad de Trenque Lauquen, en una estancia.

Fue nadador, aviador y navegante solitario.

Su primer viaje lo realizó en 1932, cuando partió desde el puerto de Archacon, Francia, en su barco Legh I, hacia Buenos Aires, “Rumbo a la Cruz del Sur”. Navegó en solitario durante 74 días para cruzar el océano Atlántico El Legh 1° descansa hoy en el Museo de Lujan. Realizó escalas en Vigo, Canarias, Río Grande Do Sul, Montevideo llegando al puerto de Buenos Aires, el 13 de abril de 1932.

Sin embargo, faltaba completar la hazaña más grande, la más solitaria. Era plena segunda Guerra Mundial, y “un soplo de espanto arrasa al mundo”. Vito está en su casa en el campo, inquieto, impaciente, tiene sus mapas extendidos sobre la mesa y constantemente estudia la “ruta imposible”, esa que tiene en mente desde hace mucho tiempo.

“Pero, ¿cuál es la fuerza que me impulsa a partir, a arrastrarme hacia un destino que forzosamente me obliga a romper con toda esta normalidad? ¿Será que siento la necesidad de demostrar que todo no está perdido, que aún quedan soñadores, románticos, visionarios? La juventud necesita un ejemplo. Sin pretensiones, creo poder constituirme en eso.”

El mar lo llamaba, y se dejó convencer por los ruegos, que el viento le llevaba a su casa, y decidido ya a emprender su viaje, lo que seguía era conseguir un barco.

Y encontró el Legh II, que había hecho construir en 1934, pero que había tenido que vender, luego, por razones económicas para poder comprarse un tractor. Ahora vendió todas sus vacas para volver a comprar “su” barco.

Equiparse y equipar el barco para el viaje fue una tarea de todos sus “amigos”, los que permanentemente se acercaban y le llevaban algún alimento o ropa, para afrontar todo el tiempo que le llevaría el viaje, debiéndose tener en cuenta que el mismo se realizaría bajo un estado de guerra mundial.

“¿Qué traje de aguas lleva? –me preguntó el señor Llavallol en una amable visita que le hice.

---Un perramus--- contesté. Brotó la risa, me extendió una recomendación, visité un determinado negocio.....y salí equipado”.

El Legh II es un doble proa de 9,55 metros de eslora, 3,30 metros de manga y un calado de 1,70 metros, su quilla pesa 3500 kilos. Tiene dos mástiles y su propulsión la daban cuatro velas, un tormentín, una trinquetilla, una mayor y una mesana. También llevaba una vela chica, llamada tormentín, y otra enorme, llamada ballón. La primera para usar durante las tormentas y la otra para las calmas. No estaba equipado ni con motor ni con radio, por el problema que esto podría causar por motivos del estado de guerra en que se encontraba el mundo.

Dumas partió de Buenos Aires con un objetivo claro y preciso: dar la vuela al mundo solo, el 27 de junio de 1942 a las 13 horas y cinco minutos. Hizo escalas en Montevideo, Ciudad del Cabo (4200 millas), Wellington (7500 millas), Valparaíso (5400 millas), cruzó por el cabo de Hornos, Mar del Plata, Montevideo y Buenos Aires (3000 millas), donde llegó el 7 de septiembre de 1943, entrando al puerto a las 11 horas. Había dado la vuelta al mundo, recorriéndolo por el paralelo 40 SUR, ruta llamada “de los 40 Bramadores”, considerada en la época “la Ruta Imposible”, en 272 días de travesía.

Seguidamente, algunos extractos de su libro:

“Son tan frecuentes y fuertes las sacudidas, que debo cuidarme mucho de no aplicar la inyección a la colchoneta en vez de hacerlo en el brazo enfermo. En tierra la tarea es simple con un pulso firme, pero aquí, en el Legh II, todo se mueve. Un mal movimiento y todo cae al suelo. Pescar la aguja en la sentina, recoger los enseres y nuevamente la esterilización. Así transcurrió una hora; dolorido, afiebrado, impaciente y oprimido por la angustia.”

“Es absolutamente necesario tomar una determinación. Esa noche sería la última con el brazo en tal estado. A tierra no hay tiempo de llegar. Si a la mañana siguiente el mal no evoluciona favorablemente, habrá que amputar ese brazo inútil, que llevo a la rastra y del que emana ya un olor de descomposición. Se muere y me lleva consigo en su camino; ello significa una septicemia. No puedo permitirlo sin antes jugar la última carta. Drena por varias bocas abiertas en la mano, pero no consigo localizar el foco infeccioso en esa masa informe. Un hachazo, la navaja marinera, será a la altura del codo o del hombro, pero en algún lugar se procederá a la amputación. Pienso en las escasas herramientas de que dispongo para la intervención. Ya no interesan ni el barco, ni la ruta ni el viaje. Débil, afiebrado, dolorido, angustiado hasta lo indecible, cualquier movimiento impuesto por ese zarandeo interminable contribuye a que el dolor se intensifique.”

“Por que no salió al oír nuestra pitada?

Diga, mi capital: ¿Usted nunca duerme?

Ah.....¿estaba durmiendo?

Por favor deme mi posición?

Es imposible estamos en tiempo de guerra y les está prohibido dar informaciones.

¿No estoy en los 34 de latitud sur y a unos 6 grados de longitud oeste? A unas 700 millas del Cabo de Buena Esperanza?

No......----contesta el Capital, pero con un “no” muy vago.....-----siga así, que va bien........”

“Es que había ido en automóvil, recorriendo parte de la ciudad, hablando con altas autoridades, almorzando en un lujoso salón....y todo eso con bombacha medio a jirones, un sweater en el que asomaban los codos; faja, pañuelo al pescuezo; despeinado y en alpargatas. Al día siguiente leí en los diarios la referencia del caso. Decían: --Vestimenta pintoresca y traza de bucanero—“.

“Por primera vez en la historia del mundo, un hombre solo había realizado el sobrehumano esfuerzo de recorrer la astronómica distancia de 7400 millas que separan Sud África de Nueva Zelanda. Y la primera vez también que un hombre solo había podido resistir la soledad de 104 días en alta mar, soledad plagada de contratiempos, de peligros, de luchas, de ansiedades, de desesperanzas que eran suplantadas por renovadas esperanzas.”

“En la tarde me llama la atención el fuerte ronquido de un motor. Es un avión bombardero que aparece y desaparece por entre el cúmulo de nubes. Es, posiblemente, un patrullero. Pasa por sobre mí y sigue su rumbo. Ya no existen rastros de costa, ¡y pensar que va a transcurrir meses antes que torne a ver tierra¡”.

“Hacia mucho que tenía olvidado el gusto de la leche esterilizada. El 10 de noviembre, revisando la sentina, encuentro una botella. Me significa un gran placer.”

“Como consecuencia de la navegación de ceñida todo está impregnado de agua de mar en el interior de la camareta. La temperatura se mantiene en 5 grados, pero mi promedio de marcha es excelente. El 2 de julio me encuentro en 60° 30 oeste de longitud y 45°50 de latitud sur, a unas 450 millas de Mar del Plata. El sol ya se eleva caldeando la atmósfera; viene llegando una tibieza acogedora, como de siesta; el viaje se alegra con pájaros y delfines de hermosas listas blancas, el viento es beneficioso al soplar del oeste, el Legh II, sigue ganando camino navegando sola la mayor parte del tiempo.”

“Al poner pie en tierra, el abrazo de mi amigo el comodoro Aguirre, los saludos del representante del Ministro de Marina, y más tarde el de mi madre, me hacen comprender que por algo la multitud, los amigos, todos estaban allí reunidos, guiados por un solo sentimiento: el de festejar mi éxito.

Había dado la vuelta al mundo en la Ruta Imposible.

Gozo de este atardecer que me prodiga la naturaleza en un rincón olvidado de las sierras cordobesas. Un perro ha hecho un hoyo para pasar la noche en la tierra blanda, los pájaros merman lentamente sus trinos. Es tan sólo un cuchicheo muy tenue. Se esfuman los colores, los contornos se funden en la oscuridad, llega la noche que baja de las montañas, allá en el valle van apareciendo luces que son como estrellas caídas, cada una acusa la presencia de un barco que navegara en la tierra y en cada una, anida un problema, cae el silencio desposado en sombras. Es tal la beatitud que me infunde, que una callada oración brota del fondo de mi ser. “Dios mío; prodiga esta paz y guía a los puertos del mundo a todos los marinos que navegan como huérfanos en la inmensidad de los mares”.

En septiembre de 1945 fiel a su temperamento y con su inseparable Legh II decide navegar hasta Nueva York, raid al que llamó “El Crucero de lo Imprevisto”. Su itinerario fue Buenos Aires, Montevideo, Punta del Este, Río de Janeiro, La Habana, Nueva York (No pudiendo entrar a puerto), Montevideo y Buenos Aires, concretando en éste viaje el doble cruce del Océano Atlántico, recorriendo 17.450 millas en 234 días.

Posteriormente une el puerto de Buenos Aires con el Nueva York, sin escalas, recorriendo 7100 millas en 117 días, proeza que logra en 1955 con su nuevo barco, el Sirio II.

Sus hazañas las reflejó en tres libros: Solo rumbo a la cruz del sur, Los cuarenta bramadores y Mis viajes.

Sus veleros se encuentran:

Legh I en el Museo de Lujan, Buenos Aires.

Legh II en el Museo Naval de Tigre, Buenos Aires.

Sirio I en la ciudad de Nueva York, donde navegó hasta 1994.

Sirio II en la ciudad de Mar del Plata, navegando en la actualidad.

Vito Dumas se va de éste mundo un 28 de marzo de 1965.

El primer libro que leí, después de los de la colección “Robin Hood”, o sea ya quinceañero, fue “Solo, Rumbo a la Cruz del Sur”, que mi madre tenía en su escasísima biblioteca. Y lo leí en múltiples ocasiones, hasta que lo presté a un compañero de Transradio, allá por el año 1966, partió el libro, cual barco parte de puerto, pero nunca más volvió. Pero Vito siguió por siempre siendo mi héroe.

Rodolfo